Примери на разрушения, жертви и загуба на живот, свързани с обществения транспорт, като катастрофата на влака в четвъртък в Ню Джърси, предлагат достатъчно сърцераздирателни изображения и ужасяващи анекдоти, които да накарат някои пътници да се почувстват неприятно да се качат на борда. С поне един загинал и повече от 100 други ранени, след като пътуващ влак премина през бариери и в станцията в Хобокен тази седмица, е естествено ситуацията да накара пътниците да поставят под въпрос безопасността на влаковете. Но проучване на това колко вероятно всъщност са смъртоносните влакови катастрофи разкриват, че трагедията в Хобокен е някаква статистическа аномалия, която всъщност твърдо позиционира влаковете като един от най-рисковите видове транспорт.
В четвъртък сутринта около 8:45 ч. ET влак се насочи към Манхатън, качил се с висока скорост в платформа, където пътниците чакаха да се качат, убивайки една жена на трийсетте си години, съобщи NBC 4 New York. Останките и бързината да помагат на ранените бяха интензивни, а произтичащият от това страх и объркване всеобхват. Крис Кристи Кристи Кристи скоро окончателно определи инцидента като "трагичен инцидент", а предварителното разследване сочи, че "грешка на оператора" е причинила катастрофата.
Все пак няма официална дума по веригата от събития, които са ускорили катастрофата, или какво - ако има нещо друго - би могло да се направи, за да се предотврати.
Това, което е ясно обаче, е, че влакът не се е забавил, когато влезе в гарата, както каза пътникът Бхагьеш Шах пред CNN. "Следващото нещо, което знам, аз съм на пода. Плуваме през нещо … и когато влакът спря, можех да видя частите на покрива на първата кола и някои от отломките до мен - каза той.
Но на фона на необоснованите роптания, че сблъсъкът може да е резултат от тероризъм, се появиха разочаровани разговори за това, как би могло да бъде предотвратено: положително управление на влака, с което влакът все още не беше оборудван. Федералните служители разпоредиха всички американски железопътни компании да инсталират тази технология, предназначена за забавяне на скоростните влакове, с краен срок до 31 декември 2018 г., съобщи NBC 4 New York.
Дори и без тази конкретна технология за избягване на катастрофи, събития като смъртоносната катастрофа на влака в Хобокен са невероятно редки. През май 2015 г., малко след като дерайлирането на влак във Филаделфия остави загинали осем души, Vox съобщи, че между 2000 и 2009 г. пътуващите все пак са 17 пъти по-склонни да загинат при автомобилна катастрофа, отколкото във влак.
Всъщност анализ от 2013 г. на The Daily Beast показа, че шансовете да умрат при влакова катастрофа в Съединените щати са тънък 1 на 431 800 - по-малко вероятно е да се удавиш, да бъдеш ухапан от акула и да умреш от самоубийство. И фактът, че жената, която загина в Хобокен, всъщност не се намираше в самия влак със статистика: Daily Beast съобщава, че реалните ездачи на влаковете, които катастрофират, имат само 1 на 19, 3 милиона шанс да умрат.
За допълнително илюстриране на въпроса Ройтерс съобщава, че при 2 096 железопътни произшествия, възникнали през 2014 г., са загинали 891 души. От тях обаче само шестима бяха пътници.
"Ездата на влакове е може би най-безопасният начин за пътуване в света", заяви пред The Daily Beast основателят на Института за интермодален транспорт в университета в Денвър Гил Кармайкъл. "Но влаковете могат да имат аварии като всяко друго превозно средство. Можете да проектирате безопасността в самата система … Големите високоскоростни влакови системи са много по-безопасни от междудържавните магистрали."
Големите катастрофи на влака са свързани с отразяването на медиите и националната загриженост, която правят именно поради това, колко рядко се случват в действителност; Тяхното въздействие - нарушаването на пътуванията на хиляди хора - е точно това, което ги прави новините. Пример: През 2011 г. според The Daily Beast автомобилните катастрофи са причинили смъртта на 32 337, в сравнение с 698, произтичащи от влакови инциденти. Разбира се, единственият наистина приемлив брой смъртни случаи при влакови катастрофи, но тези сравнения показват, че има наистина, статистически много малко причина да се страхуваме да се качите на влак, за да стигнете до мястото, където сте тръгнали, въпреки случилото се в Хобокен.
