Няма съмнение, че родителите са искали да пазят децата си почти през цялата история. Но сега те имат много, много по-добри инструменти и информация, за да направят това всъщност. Превъзходен пример? Така ще се променят законите за автомобилните седалки през годините. На първо място, технологията се подобри толкова много през последните няколко десетилетия, а съществуващите в момента законови разпоредби и механизми за прилагане улесняват много по-лесно родителите да се чувстват уверени, когато пътуват с малките си деца. Състоянието на нещата е доста драматично различно, отколкото беше, когато хилядолетите се нахвърляхме от място на място в столчета за кола, и доста неузнаваемо от времето, когато нашите родители и баби и дядовци бяха на същата възраст.
Това може да е доста трудно да се повярва, но САЩ като цяло не вземат особено сериозно безопасността на автомобилните седалки до 60-те години. Дотогава, според Good Housekeeping, когато британецът Джеймс Еймс излезе с концепцията за задната седалка с Y-образна каишка, седалки за автомобили съществуват, за да издигнат деца, така че да могат да гледат през прозореца и да ги прикачат останете поставени, докато пътувате, според Babble.
Не беше особено безопасно обаче, дори когато седалките с Y-образни каишки, наподобяващи някои от днешните модели, попаднаха на пазара и нямаше закони, които да диктуват, че те трябва да се използват, така или иначе.
Това постепенно започна да се променя. Първите по рода си системи за обезопасяване на деца, които бяха специално тествани, за да запазят бебетата и малките деца в случай на катастрофа, влязоха в някои американски автомобили през 1968 г., според Safe Ride News. Те бяха Ford Tot Guard и General Motors Love Seat за малки деца. Три години по-късно, през 1971 г., Националната администрация за пътна безопасност по пътищата най-накрая въведе някои федерални стандарти за системи за обезопасяване на деца. Предпазен колан трябваше да закрепи седалката към превозното средство, а седалките трябваше да използват сбруя, която да държи хлапето вътре. Отвъд това, той беше почти безплатен за всички и все пак няма закони.
Но според документа на Националния център за информация за биотехнологиите (NCBI) всички 50 щата приемат някаква версия на собствените си закони, изискващи устройства за обезопасяване на деца между 1977 и 1985 г. съобщава Sun Sentinel.
Тъй като държавните закони попаднаха в книгите, съобщават авторите на доклада от 2013 г., държавите променят своите закони средно шест пъти през следващите три десетилетия. И едновременно от 90-те години нататък такива организации като NHTSA и Американската академия по педиатрия (AAP) прецизираха собствените си насоки. Като цяло те се съсредоточиха върху това да гарантират, че използваните деца седалки са съвместими с техния размер и тегло и че са поставени на задната седалка. Те също така се опитваха да се уверят, че всички деца носят предпазни колани, дори ако вече не се нуждаят от търсене на кола или бустер седалка.
Сега всяка държава има някои закони относно системите за обезопасяване на деца, въпреки че тези закони се различават значително поради липсата на федерално законодателство по този въпрос. И все пак има някои зеещи дупки в законите на някои държави. Например нито Флорида, нито Южна Дакота имат закон за книгите, които изискват децата да ползват бустерни седалки, според Асоциацията за безопасност на магистралите на гуверньорите (GHSA). И само осем щата посочват използването на задна седалка за деца, по-малки от 2 години, отбелязва GHSA.
Ясно е, че законите за автомобилните седалки, които сега имаме, са около един милион пъти по-добри от приетите като мерки за безопасност преди десетилетия. Малко съмнение обаче има, че има начини да се стигне, докато законите за автомобилните седалки наистина направят всичко възможно, за да защитят децата.
Гледайте новата видео поредица на Ромпер, дневниците на Дула на Romper :
Вижте цялата серия Doula Diaries на Romper и други видеоклипове във Facebook и приложението Bustle в Apple TV, Roku и Amazon Fire TV.
