Електрическите скутери бързо си проправят път в Съединените щати. Някои градове дори обмислят да ги включат в програми за споделяне на езда. Всичко изглежда яко, но новата технология винаги идва с някакъв вид риск. Може би не е изненадващо, новото проучване установи, че електрическите скутери изпращат хора в спешното отделение (като, повече хора, отколкото си мислил). Те могат да помогнат за ускоряване на пътуването, но е ясно, че все още има много извивки, които трябва да се изработят, когато става въпрос за тази форма на транспорт.
Скутерите бяха просто нещо, което децата обичаха да обикалят, но наскоро електрическото разнообразие се разглежда като решение на проблемите с градския транспорт, както Vox съобщава. През септември 2017 г. Bird, Inc. стартира тенденцията в Санта Моника, като заряза хиляди скутери с електрическо захранване в целия град, според Forbes. Те са без доки, което означава, че потребителите могат да свалят скутерите навсякъде, стига да не пречат на трафика; ездачите плащат, за да използват стоящите скутери до всяка минута. Няма съмнение, че скутерите са станали популярни оттогава. Както се посочва на уебсайта на Bird, сега скутерите работят в над 100 града с 10 милиона возила до момента. (Подобни компании за електрически скутери също съществуват, като Skip и варовик без лайкове.)
За съжаление всяка нова форма на транспорт идва със своите опасения за безопасност. Изследване, публикувано наскоро в JAMA Network Opens, разгледа медицински записи от две отделения за спешни случаи в Южна Калифорния, за да се разберат по-добре електрическите скутери и нараняванията.
KPIX CBS SF Bay Area в YouTubeИзползвайки данни от Калифорнийския университет, свързани с Лос Анджелис болнични отделения за спешна помощ, изследователите разгледаха аварии, свързани с автономни скутери за една година. Както е обяснено в резюмето на изследването, общо 249 пациенти са отишли в спешните отделения с наранявания от електрически скутери за 12 месеца. От тези 249 пациенти, 228 са ранени като ездачи, а 21 - като ездачи.
Изследователите съобщават, че 10, 8 процента от ездачите са по-млади от 18 години. Това не е изненадващо, тъй като някои непълнолетни могат да използват електрически скутери. Съгласно закона на Калифорния, мотоциклетистите трябва да са най-малко 16 и допълнително да притежават шофьорска книжка. Според статията за ограничаване на септември 2018 г. компаниите в Лос Анджелис имат още по-строги изисквания за възраст от 18 години.
Травмите, които хората претърпяха, варираха. Според HelathDay най-честите наранявания са фрактури, наранявания на главата и мекотъканни наранявания, въпреки че в болницата са приети 15 пациенти, включително двама с тежки наранявания на главата.
Изследователите откриха такава, свързана с тенденцията сред ездачите: те не носят каски. Според резюмето на изследването само 4, 4% от ездачите са документирани да носят шлем.
Това е голяма работа! Електрическите скутери може да не достигат до супер високи скорости, максимум с около 15 мили в час, но все пак се нуждаете от защита. Един от въпросите е, че тези програми за споделяне на езда в момента не предлагат каски.
Въпреки че редовите ездачи на скутери трябва да носят собствена каска, д-р Фредерик Ривара, професор по педиатрия, посочи, че "… градовете, които позволяват тези неща, трябва да си партнират с компаниите, за да се опитат да решат проблема с това как да осигурят каски за мотоциклетистите - с тези неща, които са моторизирани, има реална нужда да се реши този проблем."
"Ездачите на електрически скутери споделят пътища с бързо движещ се автомобилен трафик и споделят тротоари с много пешеходен трафик и неравномерни бордюри, а ездачите изглежда подценяват опасностите", старши автор на изследването д-р Джоан Елмор, професор от Медицинското училище на Дейвид Гефен от UCLA, каза пред HealthDay.
Затова бъдете наясно с местните закони за движение и винаги не забравяйте да носите каска … независимо дали карате скутер, мотор или нещо друго с колела и без покрив.
